A concessionária EPR Triângulo deu início a uma nova fase na recuperação das estradas do Triângulo Mineiro, com a aplicação de asfalto-borracha nas rodovias sob sua administração. Essa tecnologia é alinhada às normas da Agência Reguladora de Transportes do Estado de Minas Gerais (Artemig), que supervisiona o Programa de Concessões Rodoviárias no estado.
O asfalto-borracha é um material inovador que utiliza borracha moída de pneus usados, um dos resíduos mais problemáticos para descarte. Ao ser misturada ao ligante asfáltico, a borracha confere ao pavimento maior durabilidade, resistência e segurança. Essa combinação resulta em um asfalto mais flexível, capaz de suportar grandes variações de temperatura, tráfego intenso e chuvas constantes.
Breno Longobucco, diretor-geral da Artemig, destacou que a adoção do asfalto-borracha reflete o avanço das concessões rodoviárias em Minas Gerais, onde a inovação e a responsabilidade ambiental são fundamentais. Ele enfatizou a importância de que as melhorias promovidas pelas concessionárias contribuam para a segurança nas estradas e tragam benefícios reais para a população, sendo um passo significativo na modernização da infraestrutura do estado.
A aplicação do asfalto-borracha irá ocorrer em 56 quilômetros das rodovias BR-452, BR-365 e MGC-452 até janeiro de 2026. Essa ação faz parte de um programa de revitalização iniciado em setembro, que já começou a modernizar trechos importantes da malha viária regional.
Luiz Manoel Sousa, gerente de Engenharia da EPR Triângulo, explicou que os benefícios do novo pavimento são visíveis para os motoristas. A tecnologia não só proporciona maior segurança, mas também aumenta a resistência do pavimento aos danos causados pelas condições climáticas e pelo tráfego pesado. Isso significa menos necessidade de manutenções frequentes e mais conforto para quem utiliza as rodovias.
Além das vantagens para os usuários, a utilização do asfalto-borracha também traz importantes benefícios ambientais. A técnica assegura a destinação correta dos pneus descartados, reduz a quantidade de resíduos que vão para aterros e exige temperaturas mais baixas durante a aplicação, o que ajuda a diminuir a emissão de dióxido de carbono (CO2).
A conclusão da primeira fase deste projeto está prevista para janeiro de 2026, marcando um avanço significativo em termos de segurança, modernização da infraestrutura e sustentabilidade nas rodovias do estado.
