Os dados de outubro de 2025 mostram os desafios que o setor automotivo enfrenta. As vendas de veículos, incluindo leves e pesados, totalizaram 265 mil unidades no mês passado, um aumento de 7% em comparação a setembro. No entanto, ao analisar os primeiros 10 meses deste ano, que somam 2,176 milhões de unidades, o crescimento em relação a 2024 foi de apenas 2,7%.
A produção de veículos foi de 252 mil unidades, o que representa um crescimento de 2,8% em relação a setembro, mas queda de 0,2% em comparação a outubro do ano passado. No total de 2025, foram 2,239 milhões de unidades produzidas, refletindo um aumento de 5,7% em relação ao mesmo período do ano anterior. Esse aumento se deve, em parte, ao crescimento de 55% nas vendas para a Argentina, que é o principal mercado de exportação do Brasil, consequência da recuperação econômica do país vizinho.
Um fator importante que pode ajudar a estabilizar o mercado interno é o programa Carro Sustentável. Segundo a Fenabrave, entre 10 de julho e 31 de outubro, foram vendidas 167 mil unidades que se enquadram nesse segmento, um aumento de 31%. A entidade representativa das concessionárias manteve a previsão de crescimento de 10% nas vendas em comparação a 2024. Por outro lado, a Anfavea, que previa um crescimento de 12% nas vendas, não atualizou suas projeções para este ano.
Em novembro, os dados da primeira quinzena não foram favoráveis, mostrando uma retração de 16% em relação ao mesmo período do ano passado. Dois fatores estão em jogo: um negativo e outro positivo. A Toyota, por exemplo, conseguiu retomar a produção após a importação de motores, devido aos danos sofridos na fábrica de Porto Feliz. Embora isso tenha permitido melhorar os estoques, muitos compradores decidiram esperar.
Entretanto, há uma expectativa otimista com a volta do Salão do Automóvel, que acontecerá entre 22 e 30 deste mês. O evento, que foi interrompido por sete anos, pode estimular as vendas. Apesar da ausência das montadoras GM e VW, espera-se um grande número de visitantes no Distrito Anhembi, que passou por reformas significativas.
Primeiras Impressões do Honda WR-V
O novo SUV compacto da Honda, o WR-V, apresenta um design atraente, com uma grade retangular, capô elevado e lanternas traseiras bem proporcionadas. Embora a versão mais cara venha com barras no teto, o modelo é mais acessível que o HR-V e mantém o mesmo motor 1,5 litro, entregando 126 cv e torque de 15,8 kgfm com etanol e 15,5 kgfm com gasolina.
Suas dimensões são impressionantes: 4.325 mm de comprimento, 2.650 mm de entre-eixos, 1.790 mm de largura e 1.650 mm de altura. O porta-malas tem capacidade para 458 litros e o tanque comporta 44 litros, com um bom vão livre do solo, de 223 mm. A transmissão é automática CVT com sete marchas.
Essas medidas se destacam em comparação a concorrentes e até mesmo ao HR-V, que possui dimensões menores. O pacote de segurança inclui opções como frenagem autônoma de emergência e assistência de partida em subida, além de uma câmera de ré com visão em três ângulos. Um detalhe interessante é que os retrovisores recuados melhoram a visibilidade antes das colunas dianteiras. No interior, faltam entradas USB de alta velocidade para os passageiros de trás, e não há freio de estacionamento eletromecânico.
O banco do motorista oferece bom suporte e o espaço para as pernas no banco traseiro é adequado. O desempenho do motor não é tão potente quanto os modelos com turbo, mas a elasticidade é boa. O câmbio permite o uso de freio motor com um toque no acelerador, o que é útil em descidas. O carro se comporta bem em curvas, tem boa rodagem em pisos irregulares e um isolamento acústico eficaz, como foi observado em uma avaliação de Porto Alegre a Xangri-Lá. A garantia é de seis anos.
Os preços do Honda WR-V são R$ 149.900 para a versão EX e R$ 154.900 para a versão EXL.
Maverick Hybrid: Menor Consumo e Tração 4×4
A picape híbrida Maverick combina um motor a combustão de 2,5 litros, que trabalha em ciclo Atkinson, com um motor elétrico para uma potência total de 199 cv. Embora o torque final varie, a picape tem um torque de 21,4 kgfm. No desempenho, a Maverick acelera de 0 a 100 km/h em 8 segundos, o que é surpreendente para um veículo pesando 1.829 kg. O consumo é impressionante: 16 km/l na cidade e 14 km/l na estrada.
A tração integral é uma adição significativa, permitindo que torque seja enviado para as rodas traseiras quando os sensores detectam pouca aderência. O sistema inclui um assistente para descidas e cinco modos de direção: Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio e Rebocar/Transportar. A nova central multimídia de 13,2 polegadas oferece conectividade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay.
Na avaliação de 140 km entre São Paulo e Tatuí, a experiência de dirigir a Maverick Hybrid foi positiva. Os motores trabalham de forma suave, sem vibrações ou ruídos. O desempenho fora de estrada foi testado em um campo de provas da Ford em Tatuí, onde a tração 4×4 mostrou eficiência em diversas condições. O assistente de reboque Pro Trailer facilita o uso para quem precisa rebocar. O preço é de R$ 244.900.
Haval H6 2026: Novo Estilo e Conjunto Híbrido Reformulado
O Haval H6 passou por uma reestilização, incluindo uma nova grade dianteira e uma assinatura de luz diferente. Internamente, o console foi atualizado, assim como a central multimídia, que agora tem 14,6 polegadas e um carregador por indução mais potente. A suspensão e a direção também foram ajustadas.
As versões PHEV35 e GT contam com um motor 1,5 litros turbo e dois motores elétricos, somando 393 cv e torque de 78,7 kgf·m. A versão PHEV19 tem 326 cv e 55,1 kgf·m, enquanto a HEV2 tem 243 cv e 55,1 kgf·m. Durante uma avaliação em pistas secundárias, o novo volante com comandos giratórios melhorou a ergonomia, mas a central multimídia concentrava muitas funções, o que pode desviar a atenção do motorista.
Os SUVs demonstraram um melhor desempenho em pisos irregulares, transmitindo menos impactos para a cabine. A nova calibração do pedal de freio evita a sensação “esponjosa” do modelo anterior. A interação entre os motores elétricos e o sistema de tração é perceptível, mesmo em condições de baixa aderência.
A GWM (Great Wall Motors) planeja 17 lançamentos para 2026, com preços que variam de R$ 228 mil a R$ 330 mil.
MG Motor Lança Três Modelos no Brasil
A MG Motor, agora parte da chinesa SAIC Motors, começa suas operações no Brasil com uma linha totalmente elétrica.
Cyberster: Um roadster com tração integral sob demanda, conta com 510 cv, torque de 73,9 kgfm, e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos. O alcance é de 342 km, e o carregamento rápido de 150 kW leva de 10% a 80% em apenas 38 minutos. Preço: R$ 499.800.
MG4 XPower: Este hatch tem tração traseira e entrega 435 cv com torque de 61,2 kgfm. Acelerando de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos, oferece um alcance de 279 km, com recarga rápida (150 kW) de 30% a 80% em 22 minutos. Preço: R$ 224.800.
MG5: Um SUV com tração traseira que oferece 305 cv e torque de 35,7 kgfm, acelerando de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos. Seu alcance é de 351 km, e o carregamento rápido vai de 10% a 80% em 26 minutos, com preço promocional de R$ 219.800.
Esses modelos marcam a entrada de uma nova marca no mercado brasileiro, trazendo inovações e competitividade ao setor.